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近年來，校車交通安全事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的殺手。究其原因，主要存在四大隱患：校車質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；司機(jī)安全意識弱；超載現(xiàn)象嚴(yán)重；多頭管理無人負(fù)責(zé)。實際上，很大部分因素都涉及監(jiān)管問題，如駕駛司機(jī)、跟車教師、學(xué)生在車上的活動狀態(tài)等，均缺乏相關(guān)部門有效地監(jiān)管和監(jiān)測。

因此，校車運(yùn)輸作為一個長期的監(jiān)管問題，迫切需要借助技術(shù)設(shè)施對其安全運(yùn)行實行有效地監(jiān)控，并且在發(fā)生事故時，還作為追責(zé)的判斷依據(jù)。我國首部小學(xué)校車安全國標(biāo)《專第8章移動式安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》于2010年7月1日起已正式實施，專用小學(xué)生校車必須安裝汽車行駛記錄儀GPS（俗稱為“黑匣子”）。但是，校車GPS監(jiān)控存在的弊端是無法實時監(jiān)視車內(nèi)的情況，因而必須安裝車載智能移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

一、校車移動智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成架構(gòu)

校車車載智能移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于3G與4G無線傳輸技術(shù)，并結(jié)合了GPS定位監(jiān)控、汽車行駛記錄、司機(jī)身份識別、異常報警等智能功能，進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)控與高清晰錄像，從而有效地解決了原校車監(jiān)控的滯后性缺陷，并且系統(tǒng)還采用了數(shù)字化視頻壓縮、視頻內(nèi)容分析、RF1D卡等現(xiàn)代技術(shù)，使系統(tǒng)更為人性化和智能化。

校車移動智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成架構(gòu)如圖1所示。

圖1 校車移動智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成架構(gòu)

由圖1可知，系統(tǒng)由智能車載DVR或DVS系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)、音/視頻輸入系統(tǒng)、3G與4G無線通信/Internet網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、監(jiān)控中心后臺六部分組成。

智能車載DVR或DVS內(nèi)的GPS定位模塊以及CPU等芯片均經(jīng)過嚴(yán)格測試，符合國家交通運(yùn)輸部部標(biāo)檢驗，能夠抗電子雜波干擾，并可工作在-20℃~+60℃的運(yùn)行溫度區(qū)間，因而適用于全國不同地區(qū)的幼兒園、中小學(xué)。

服務(wù)器系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)的存儲、轉(zhuǎn)化、調(diào)用和傳輸?shù)?。固定IP外網(wǎng)服務(wù)器具有一個固定IP地址，以使GPS終端上線后能主動尋找該地址的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向通信，以便GPS設(shè)備終端實時與服務(wù)器進(jìn)行通信，并且GPS還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的定位跟蹤。

監(jiān)控中心后臺其實是一個查車平臺，它方便校方管理層或有關(guān)部門，對車輛行駛過程實施監(jiān)控、管理、調(diào)度、追蹤等。

3G與4G無線通信/Internet，連接設(shè)備和各種服務(wù)器/后臺。采用3G或4G網(wǎng)絡(luò)卡，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)帶寬，并采用雙碼流技術(shù)，使傳輸更快、錄像清晰流暢。系統(tǒng)采用H.264視頻壓縮技術(shù)，圖像分辨率有DI、Half、D1或CIF可選。3G與4G傳輸最大好處在于實現(xiàn)了實時監(jiān)控，校方發(fā)現(xiàn)異常時可提醒或監(jiān)督司機(jī)。

此外，系統(tǒng)自帶的多媒體行駛記錄分析軟件，還可以實現(xiàn)4路圖像同步回放、條件回放、剪輯存儲、字符疊加、地理信息和行駛記錄疊加、事件分析和記錄提取功能。

二、校車移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)所需的智能化功能

（1）司機(jī)疲勞駕駛報警的智能功能。該項智能功能在檢測到司機(jī)疲勞駕駛出現(xiàn)睡意與司機(jī)醉酒迷糊時，即可自動報警，以防止出現(xiàn)交通事故。

（2）司機(jī)違規(guī)行駛報警的智能功能。該項智能功能在檢測到司機(jī)超速、逆行、壓黃線、闖紅燈等違規(guī)行駛時，即可自動報警，以防止出現(xiàn)交通事故。

（3）校車超載報警的智能功能。該項智能功能在檢測到校車內(nèi)學(xué)生超載時，即可自動報警，以防止出現(xiàn)交通事故。

（4）車內(nèi)異常情況報警的智能功能。該項智能功能在檢測到校車內(nèi)學(xué)生有生病發(fā)暈、打架等異常情況時，即可自動報警，以防止意外事故發(fā)生。

（5）攝像機(jī)被遮擋、轉(zhuǎn)動、圖像模糊報警的智能功能。該項智能功能在檢測到監(jiān)控攝像機(jī)被遮擋、轉(zhuǎn)動、圖像模糊等時，即可自動報警，以防止出現(xiàn)安全事故。

（6）司機(jī)身份識別的智能功能。該項智能功能利用RFID身份識別卡讀取識別，每個司機(jī)對應(yīng)一張RFID身份卡，每部校車均對應(yīng)有2~3名司機(jī)，以備司機(jī)輪班。只有該部校車司機(jī)的RFID身份卡通過讀卡器感應(yīng)后才能打開司機(jī)車門，車輛才能點(diǎn)火起動。相應(yīng)司機(jī)行駛過程的全部信息包括停車、超速、疲勞駕駛等會被記錄，以便校方監(jiān)控中心了解相應(yīng)司機(jī)的行車情況，加強(qiáng)對司機(jī)的管理和績效評估。

報警系統(tǒng)除上述的自動報警外，司機(jī)還可主動報警，如當(dāng)司機(jī)遇到設(shè)備故障、安全事故時，主動按下與車載終端連接的一鍵報警按鈕或通過安裝了監(jiān)控中心軟件的手機(jī)發(fā)出報警，報警信息通過平臺/短信/郵件提醒校方監(jiān)控中心人員，以及時響應(yīng)。